La signature de ce « Protocole d’intention pour le lancement des études relatives au projet de desserte de l’aéroport de Montpellier Méditerranée » acte une volonté partagée. Celle d’améliorer l’accessibilité de l’aéroport en le reliant à la gare Saint-Roch et à ses TER, de soutenir le développement économique et l’attractivité, de réduire le trafic routier en offrant une alternative de mobilité aux salariés de la zone d’activité aéroportuaire, comme aux voyageurs.
Emmanuel Brehmer, président du directoire de l’aéroport a introduit la séance de signature en insistant sur l’importance stratégique de ce partenariat. « L’aéroport est l’une des principales portes d’entrée de notre territoire avec 1,8 million de voyageurs par an. Et dans le monde d’aujourd’hui, il n’y a pas d’économie florissante sans grandes infrastructures de transport. »
Le président de la Métropole de Montpellier, Michaël Delafosse, a quant à lui remarqué que la coopération entre les collectivités était indispensable car « nos concitoyens traversent chaque jour les frontières administratives. La mobilité est un enjeu majeur pour l’ensemble du bassin de vie qui représente un million d’habitants ».
Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de la Métropole, Stéphan Rossignol, maire de la Grande Motte et président de Pays de l’Or Agglomération et Pierre-Martin Chazot, maire de Mauguio-Carnon étaient entourés (de droite à gauche) d'Emmanuel Brehmer, président du Directoire de l’aéroport Montpellier Méditerranée, Christian Assaf, vice-président de Montpellier Méditerranée Métropole délégué au Développement économique, Attractivité et Tourisme, la vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole déléguée aux Mobilités, Anthony Melin, maire de Candillargues et vice-président aux Mobilités de Pays de l'Or Agglomération et Jean-Pierre Rico, vice-président de Montpellier Méditerranée Métropole délégué à la Lutte contre les inondations et au Littoral.
Le tramway comme option privilégiée
Si le protocole signé ce 14 septembre ne fixe pas encore le tracé définitif, il lance officiellement les études techniques, environnementales et financières en vue d’une desserte en site propre de l’équipement aéroportuaire, avec le tramway comme scénario de référence.
Michaël Delafosse l’a formulé clairement : « Privilégier le tramway, c’est réduire le trafic automobile, offrir un service fiable et préparer l’avenir. Nous devons mettre toutes les options sur la table, mais l’ambition est là. » Il a également précisé la nécessité d’un montage financier solide : « Ce projet ne pourra réussir que si nous obtenons le soutien de l’État et de la Région. Il doit être soutenable financièrement pour tous. »
Une coopération renforcée entre Métropole, Pays de l’Or et Mauguio-Carnon
Le maire de Mauguio-Carnon, directement concerné puisque l’aéroport se situe sur sa commune, a salué un engagement attendu depuis longtemps. Le président du Pays de l’Or Agglomération a rappelé que l’aéroport était un moteur économique essentiel pour le littoral, la logistique et le tourisme. Les élus ont rappelé les nombreuses procédures : études, concertations, enquêtes publiques, validations réglementaires. Le projet ne devrait voir le jour qu’en début du prochain mandat, à l’horizon 2032. Le budget annoncé pourrait aujourd’hui avoisiner les 70 millions d'euros, si l’option de l’extension de la Ligne 3 de tramway vers l’aéroport était celle adoptée.
« Aujourd’hui est une première étape, une étape politique importante. Ce n’est certainement pas la dernière. Nous avançons avec exigence, dans le respect des territoires », a conclu le président de Montpellier Méditerranée Métropole.
